فایل مارکت

گزارش کار آموزی پژو 206

رشته: مكانيك صنايع اتومبيل

گزارش كارآموزي

پروژه 206 راهنماي تعميرات

موتور TUJP/K

فصل اول:

باز و بست موتور و گيربكس از روي خودرو

بيرون آوردن موتور و گيربكس

روشي كه در اين جزوه توضيح داده مي شود، در خودروهاي داراي گيربكس اتوماتيك و دستي يكسان مي باشد.

ابتدا مايع سيستم خنك كننده، روغن موتور و گيربكس تخليه مي گردد.

اجزاء سيستم هواي ورودي به موتور شامل لوله خرطومي هواي ورودي به موتور، بستها، مجموعه  هواكش جدا مي شود.

بستهاي باتري، باتري و سيني زير باتري را باز كنيد.

بدون باز كردن اتصالات و لوله هاي سيستم فرمان هيدروليك، پمپ هيدروليك را جدا كنيد.

سوكت (ترمينال) مربوط به سيستم BSI را باز كنيد.

اتصالات برقي و كانكتورهاي سيمهاي متصل به باتري و جعبه فيوز كنار باتري را جدا كنيد.

شيلنگهاي رفت و برگشت آب مربوط به رادياتور بخاري را باز كنيد.

شيلنگ ورود و خروج آب موتور را باز كنيد.

شيلنگ خلاء مربوط به بوستر ترمز را باز كنيد.

درانتها، رادياتور را باز كنيد.

در خودروهاي مجهز به گيربكس دستي، سيم كلاچ را باز كنيد و اهرم كلاچ را آزاد كنيد.

در خودروهاي مجهز به گيربكس اتوماتيك، كابل كيك دادن از روي گيربكس باز كنيد.

اتصالات جانبي مربوط به دسته سيم اصلي ECU  را جدا كنيد.

سپس پايه نگهدارنده ECU را از روي گلگير سمت راست جدا كرده و بعد از آن كانكتور اصلي ECU را جدا كنيد.

منبع انبساط سيتم خنك كننده همراه با پايه نگهدارنده آن را باز كنيد.

سپس كنترل يونيت سيستم سوخت رساني و جرقه (ECU) باز شده را، از روي بدنه خودرو برداريد.

سيم گاز را باز كنيد.

با اطمينان از كم بودن سوخت در لوله ورودي آن را از گالري سوخت جدا كرده و مسدود كنيد.

پايه لرزه گير اتصال سرسيلندر به دسته موتور سمت راست (از ديد راننده) را باز كنيد.

اتصال شيلنگ خلاء MAP سنسور به مانيفولد هوا را از روي موتور را جدا كنيد.

كمپرسور كولر را بدون باز نمودن سيستم كولر از روي موتور باز كنيد و دور از موتور نگه داريد. سپس مطمئن شويد كه به اتصالات سيستم كولر آسيبي وارد نمي گردد.

با شل نمودن مهره هاي مربوطه (7.8) لوله اگزوز را از محل اتصال به مانفولداگزوز (گلوئي اگزوز) جدا كنيد.

سپس بست نگهدارنده 2 را جدا كنيد، تا لوله اگزوز مياني جدا گردد.

اتصال دسته موتور سمت راست (4) به ضربه گير دسته موتور را باز كنيد.

توجه: احتياج به جدا نمودن كامل دسته موتور از بلوك سيلندر نمي باشد.

براي جلوگيري از خراب شدن رزوه پيچ در هنگام باز نمودن مهره روي ضربه گير دسته گيربكس (5) توسط جرثقيل موتور را به اندازه خيلي كم به سمت بالا كشيده تا وزن موتور توسط جرثقيل مهار گردد، سپس مهره روي ضربه گير دسته گيربكس (5) را باز كنيد.

پيچ و .مهره ضربه گير دسته موتور عقبي (6) كه پلوس از داخل آن عبور مي كند و پيچ هاي نگهدارنده بلبرينگ پلوس سمت راست پيچ هاي چكمه اي (6a) را باز كنيد، اتصالات اين قسمت كاملاً‌ از روي بدنه جدا مي شود.

گزارش کار آموزی پژو 206